本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田(Honda)已经结束了它过去的“保守”信息。在保罗里卡多,本田带来了2009年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的大幅下滑,本田也暗示了法国站的差暗示也是晋升的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机改进取得了立竿见影的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场胜利,随后在银石赛道赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了传统的老印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这样的进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国在两个种族边缘的高温条件。

充分理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他自己在某些特定情况下需要以不同的形式推广能源单位。”正如山本所说,本田已经在中季促销中很好地推广了发动机的耐热特性。tion. 梅赛德斯,红牛最大的竞争对手,在奥地利大奖赛附近遭遇了严重的发动机冷却问题,法拉利车队也一样,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最终,它被超越了。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所说:“在不同赛道上,晋升的作用是相互的。

”我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了。此后,我们继续为德国带来这样的结果,这就是为什么我们能够连续击败强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在第一次引入时不是很好,因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,在未来,我们将继续根据隐含的引擎在不同的条件下调整裁剪,最终我们有了现状。“州。”田部丰吉补充道。。

更多精彩报道,尽在https://wynoami.com